4月17日，中國國際煤炭大會第二天，各路專家、學者圍繞進口煤、煉焦煤及煤炭運輸?shù)仍掝}進行演講和討論。
    電煤進口量短期內將保持低位徘徊下行趨勢
    大唐國際（香港）有限公司印度尼西亞分公司總經理 胡波
    中國進口煤在國際煤炭市場中具有重要地位。從2011年超過日本成為世界第一大煤炭進口國后，已經連續(xù)四年位居世界煤炭進口量之首，占到世界煤炭貿易總量的25%以上。中國進口煤增長是世界煤炭貿易增長的最主要支撐，具有舉足輕重地位，任何內貿煤煤價變化都會對國際煤價產生很大的影響，現(xiàn)有“國際煤價看中國”說法。秦皇島煤價指數(shù)和環(huán)渤海指數(shù)已成為國際煤價風向標。
    但隨著神華、中煤等大公司銷售優(yōu)惠力度加大，內貿價格不斷降低，進口煤價格優(yōu)勢不斷減小，特別是2015年2月份以后，兩者差距已不大，內貿煤不斷擠占進口煤份額。
    目前，中國對進口煤調控力度空前，特別是2014年下半年以來，先后就關稅、商品煤質量管理出臺了相關辦法和政策來限制進口煤。從目前形勢看，未來一段時間內，預計中國會進一步加大進口煤調控力度，在限制進口煤使用、提高進口煤炭關稅、加大煤炭質量檢測等方面會進一步嚴格，進一步減少進口煤量，削弱進口煤對內貿煤的沖擊，加快“去庫存”進程。
    隨著政策執(zhí)行力度加大，進口煤面臨的政策不確定性加大，被退運等風險預期增加。2月27日一船被檢測出微量元素汞超標的朝鮮煤被退運就是一個例證，傳遞了政策信號，并有一定的示范和警示效用。
    出口國調整其煤炭生產和出口政策，像出口大國印尼先后采取了出口許可證（ET）、出口信用證及調整資源稅率等措施，這些政策對其煤炭出口和中國進口電煤價格產生一定影響。
    目前，電煤進口量低位徘徊下行，短期內將保持這一趨勢。2015年1-2月電煤進口量分別為1093萬噸和965萬噸，同比和環(huán)比都出現(xiàn)了大幅度下降。
    根據(jù)當前電煤市場面臨的總體形勢及前兩2個月電煤進口量判斷，未來一段時間內進口量會繼續(xù)保持低位徘徊下行趨勢，預計月進口量在900萬噸左右，2015年全年電煤進口量在1億噸左右。
    從當前總體形勢和趨勢看，2016年電煤進口量出現(xiàn)大幅度增加可能性不大，在進口量和價格上都不大可能出現(xiàn)V型反轉，短期內中國電煤進口將呈現(xiàn)L型趨勢。
    我國焦炭出口具有較強的競爭力
    中國煉焦行業(yè)協(xié)會會長 崔丕江
    我國鋼鐵需求增長明顯減弱，據(jù)鋼鐵協(xié)會測算，2007年我國新增萬元生產總值，所帶動的鋼材消費為179公斤，2013年下降到147公斤，下降17.42%。焦化行業(yè)產能過剩嚴重，銀行惜貸、抽貸的情況在大部分焦化企業(yè)已經有所反映，企業(yè)資金緊張的趨勢正在加重。因此，2015年焦化企業(yè)所面臨的經營困境和殘酷的市場競爭狀況不會有根本性改變，大變革、大分化將進一步加劇。預計2015年焦炭產量將保持2014年的水平或略有減少，焦炭價格上漲條件不足，將呈現(xiàn)小幅波動或略有下降的狀況。
    2014年焦炭出口856.16萬噸，同比增長83.25%，仍然保持較大增長幅度。焦炭出口平均價格200.89美元/噸，同比下降17.25%。從我國進口焦炭排前三位的是印度、日本和巴西，分別為222萬噸、212萬噸和63萬噸；從焦炭出口地區(qū)看，按照收發(fā)貨單位口徑統(tǒng)計，山西省出口焦炭最多，全年累計出口763.6萬噸，占出口總量的89.8%。雖然焦炭出口增量明顯，但僅占總產量的不足2%。焦炭出口價格下跌是國內外煉焦煤價格持續(xù)走低和國際市場需求有限共同作用的結果。
    但是，我國焦炭的出口會有所期待。由于我國焦炭出口具有較強的競爭力，出口產品資金的回籠有保障，而且中國焦炭出口量89%來自山西，山西焦化行業(yè)通過調整重組，產業(yè)集中度和集約化經營的改善，以及貿易商的助力，可能會進一步開拓國際市場，增加焦炭出口量。根據(jù)2015年1-2月份焦炭出口超過163萬噸的情況看，2015年，中國焦炭出口量可能超過1000萬噸。
    海運冶金煤成本將大幅下降
    寶山鋼鐵股份有限公司總經理助理 張典波
    2014年中國粗鋼（折合量）表觀消費量約7.38億噸，同比減少約2575萬噸，降低3.4%，為1996年以來首次同比下降2015年1-2月粗鋼ASC持續(xù)負增長，1-2月同比減少917萬噸，年化5500萬。
    寶鋼認為當前正是中國鋼材需求的峰值，未來中國鋼材需求呈現(xiàn)分化，長材需求比例下降，板材需求比例上升。
    據(jù)汾渭能源研究，隨著資源整合產能的釋放、2億噸的山西中南部鐵路通車、清費立稅煉焦煤成本降低、煉焦煤出口關稅取消等因素，預計2015年中國國內煉焦煤供應同比增7.5%。
    預計2015年海運冶金煤供給：大礦增，小礦減，總體平穩(wěn)。但隨著匯率貶值、油氣、運費下跌等因素，成本大幅下降。除印度外，預計2015年中國、日本等主要海運冶金煤需求仍然疲軟；但印度增量仍不及中日韓歐洲減量。
    煤炭價格下降擠壓海運運費空間
    中國租船有限公司高級項目經理 宋巖
    油價對運費的走勢，既愛又恨；油價上揚短期內，能夠提振市場的運費水平，間接對船舶租金有促進的作用，但長期看，但當運費穩(wěn)定在一定水平時，油價繼續(xù)上揚，將擠壓租金和其他成本的空間，對租金形成一定壓制；油價下行短期內，能夠降低船東的經營成本，減少燃油成本的支出，但長期來看，油價的下跌將拖累運費，從而也將會對租金和其他成本的增長空間形成打壓。每次煤炭價格下跌，運費有所抵抗，但難以扭轉大趨勢。